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  • 四川10條高速公路集中開工!總投資超2190億元

    發布時間:2022-09-30 09:46:22 來源:四川省交通運輸廳

    9月26日上午,四川省2022年第三季度重大項目現場推進活動在成都隆重舉行。其中,高速公路開工項目10個、935公里、總投資2198.7億元,開工高速公路項目數量、投資額度創四川交通歷次集中開工之最。

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    按照《四川省高速公路網布局規劃(2022-2035年)》,四川省高速公路規劃總里程約2萬公里,目前已建成通車8727公里,居全國第三。本次開工后,在建41個項目、4025公里?!笆奈濉逼?,四川省規劃建成高速公路3000公里,計劃完成投資4250億元。到2025年,四川省高速公路通車總里程將超過1.1萬公里,出川通道達到37個,覆蓋縣達到152個。

    01、G7611線西昌至香格里拉(四川境)高速公路項

    2022年9月26日,海南隧道和棉椏隧道等重點控制性工程動工,標志著G7611線西昌至香格里拉高速公路項目正式開工建設。

    G7611線西昌至香格里拉高速公路項目是《國家公路網規劃》(2013-2030年)G7611線都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段,是四川省五大經濟區之一的攀西經濟區便捷溝通相鄰省份,打通對外通道的主要經濟干線和主要出入口公路通道。項目全長233公里,采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,橋隧比73.9%,總投資587.4億元。

    項目由蜀道集團蜀高公司(牽頭方)、成都建工集團、成都交通投資集團、四川公路橋梁建設集團、廣西路橋工程集團、四川川交路橋公司聯合投資建設,工期5年,計劃2027年建成通車。

    項目位于滇西北橫斷高山峽谷與云貴高原接壤地帶,地貌跨度及地形起伏大,山高谷深、橫坡陡峻,具有極其復雜的地形、地質、氣候、生態等特點,超級工程眾多,工程管理難度大。建設過程中,項目將認真貫徹落實環境保護理念,全面實行施工設備“油轉電”工作,打造低碳、綠色高速,減小施工對周邊環境的影響。

    02、會理至祿勸(四川境)高速公路項目

    2022年9月26日,水井灣隧道、火石隧道、姜州樞紐互通等重點控制性工程動工,標志著會理至祿勸(四川境)高速公路項目正式開工建設。

    會理至祿勸(四川境)高速公路項目是項目是《四川省高速公路網布局規劃(2022—2035年)》中20條成都放射線成都經布拖至云南通道的一段。項目路線起于會理縣南閣鎮,接在建的德昌至會理高速公路,利用G4216宜賓至攀枝花高速公路至會東縣姜州鎮,經鐵柳鎮,止于金沙江(川滇界),接云南省規劃待建的烏東德至祿勸高速公路。項目路線全長47公里,其中新建段長約30公里,采用雙向四車道高速公路技術標準,設計速度80公里/小時,橋隧比74%(隧比49%),總投資77.8億元。

    項目由蜀道集團蜀高公司(牽頭方)、成都建工集團、成都交通投資集團、四川公路橋梁建設集團、廣西路橋工程集團、四川川交路橋公司聯合投資建設,工期4年,計劃2026年建成通車。

    03、鎮巴(川陜界)至廣安高速公路川陜界至王坪段項目

    2022年9月26日,永安通江河特大橋、永安隧道等重點控制性工程動工,標志著鎮巴(川陜界)至廣安高速公路川陜界至王坪段項目正式開工建設。


    鎮巴(川陜界)至廣安高速公路川陜界至王坪段項目《四川省高速公路網布局規劃(2022—2035年)》中13條縱線鎮巴經廣安至重慶的重要組成部分,是強化省際聯系的重要通道。路線全長61公里,采用雙向四車道高速公路標準建設,主線設計速度100公里/小時,兩河口支線設計速度80公里/小時,橋隧比87%,總投資149.3億元。

    項目投資建設工期4年,計劃2026年建成通車。項目位于山嶺重丘區,地形復雜,地質條件差,采空區、崩塌、巖堆等不良地質突出。沿線地形陡峻,可利用臺地較少,受地形、隧道凈距、特殊結構橋梁等影響大。生態環境敏感,環水保要求高,橋隧比高達87%,建設環境極為困難。項目在設計階段堅持以“資源節約、生態環保、節能高效、品質設計”理念布設方案。在建設階段,將始終奉行“品質高速、平安高速、紅色高速、效益高速”的建設理念,以“服務+把控”的管理理念,助力項目高質量建設。

    04、G5京昆高速公路漢中至廣元段(四川境)擴容工程項目

    2022年9月26日,周家河樞紐互通等重點控制性工程動工,標志著G5京昆高速公路漢中至廣元段(四川境)擴容工程項目正式開工建設。

    G5京昆高速公路漢中至廣元段(四川境)擴容工程項目是《國家公路網規劃》北京至昆明高速公路中的一段,是成都經廣元至陜西出川高速公路的又一通道。路線全長約71公里,采用雙向六車道高速公路標準建設,設計速度100公里/小時,橋隧比高達85.35%,總投資252.7億元。

    項目建設工期4年,計劃2026年建成通車。項目具有“一難、兩高、三多”的特點,一是地形錯綜復雜,施工進場條件難;二是山區高速公路技術標準高、橋隧比例更是高達85%;三是沿線環境敏感區多,巖溶發育多,采空區多,需要攻克的技術難題較大。建設過程中,項目將嚴格恪守精進管理、精細設計、精益建造、精工細作的“四精”理念,以高標準要求把項目建成平安百年品質工程。

    05、資中至銅梁(四川境)高速公路項目

    2022年9月26日,磨盤灣隧道、楊柳灘沱江特大橋等15個重點控制性工程動工,標志著資中至銅梁高速公路項目正式開工建設。

    資中至銅梁高速公路是《四川省高速公路網布局規劃(2022—2035年)》中13條橫線銅梁經樂山至滎經高速公路的重要組成部分。路線全長約105公里,全線采用六車道高速公路標準建設,設計速度120公里/小時,橋隧比29.7%,總投資約201.7億元。

    項目工期3年,計劃2025年建成通車。項目沿線永久基本農田分布廣、土地資源寶貴、人口密度及拆遷量較大,與現有或在建高速、鐵路交叉多,干擾大,環境敏感點多、環水保要求高,水田、深溝等軟基分布多,處治工程規模較大。項目將全面推行“油轉電”設備的低碳建造,爭創國家“平安百年品質工程”和“科技示范工程”,打造“成渝雙城經濟圈智能建造試點項目”以及“綠色低碳、智能高效的高品質典范工程”。

    9月26日上午,四川省2022年第三季度重大項目現場推進活動在成都隆重舉行。其中,四川10條高速公路集中開工。

    西昌至寧南、成都(天府新區)經眉山至樂山、資中至樂山、閬中至營山、達州繞城高速西段5個項目(435公里、總投資930億)將在提升路網互聯互通水平,助推鄉村振興、民族地區、革命老區發展等方面發揮重要作用。

    06、西昌至寧南高速公路項目

    2022年9月26日,大菁隧道等重點控制性工程動工,標志著西昌至寧南高速公路項目正式開工建設。

    西昌至寧南高速公路項目是《四川省高速公路網布局規劃(2022—2035年)》中省網縱線S71樂山至昆明高速公路的重要組成部分,也是20條成都放射線成都經樂山至云南的組成部分。路線全長106公里,全線采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,橋隧比約72.4%,總投資約239.9億元。

    項目工期5年,計劃2027年建成通車。項目所在地區域斷裂、褶皺等地質構造發育,路線與則木河斷裂多次交錯并行,巖體破碎,泥石流、滑坡、崩塌(高位危巖體)、順層邊坡(兩側均為)較多,并且本項目位于強震區(地震烈度為8度以上,地震動加速度0.3~0.4g)。同時,工程區地勢起伏較大、邊坡較陡,部分橋隧位于半山腰,可利用施工平臺少,場地極為有限,施工組織較為困難,便道修建較為困難,環水保壓力較大。

    建設過程中,項目將全力圍繞“品質工程、低碳數字”的建設理念,結合實際因地制宜,著力打造工程品質的同時,全面探索、實施“油轉電”及數字化管理。

    07、成都(天府新區)經眉山至樂山高速公路項目

    2022年9月26日,虎渡溪岷江特大橋、青神漢陽岷江特大橋等6個重點控制性工程動工,標志著成都(天府新區)經眉山至樂山高速公路項目正式開工建設。

    成都(天府新區)經眉山至樂山高速公路項目是《四川省高速公路網布局規劃(2022—2035年)》中S7成都至會理高速公路的前段,也是20條成都放射線成都經布拖至云南的組成部分。路線全長約95公里,采用雙向八車道+六車道高速公路標準建設,設計速度120公里/小時,橋隧比50.5%,總投資約290.7億元。

    項目工期4年,計劃2026年建成通車。項目具有“一難、兩高、三密”的特點,一是基本農田覆蓋廣,項目取棄土困難;二是工程技術標準高、橋梁占比高;三是路網密集、產業密集、人口密集。項目以專業化建設、精細化管理、標準化施工為抓手,按照“品質高、利用高、效益高,社會滿意度高、行業認可度高”的“五高”建設目標,鑄造現代化品質工程。

    08、資中至樂山高速公路項目

    2022年9月26日,賽功河四號大橋等重點控制性工程動工,標志著資中至樂山高速公路正式開工建設。

    資中至樂山高速公路項目是《四川省高速公路網布局規劃(2022-2035年)》中13條橫線銅梁經樂山至滎經高速公路的重要組成部分。路線全長約93公里,全線采用六車道高速公路標準建設,設計速度100公里/小時,橋隧比36.8%,總投資約195.6億元。項目工期3年,計劃2025年建成通車。

    09、閬中至營山高速公路項目

    2022年9月26日,嘉陵江特大橋、蓬安東互通等重點控制性工程動工,標志著閬中至營山高速公路項目正式開工建設。

    閬中至營山高速公路項目是《四川省高速公路網布局規劃(2022—2035年)》中13條縱線隴南經青川至岳池的重要組成部分。項目全長103公里,采用雙向四車道高速公路標準建設,主線設計速度100公里/小時,支線設計速度80公里/小時,橋隧比24.3%,總投資128.8億元。

    項目工期3年,計劃2025年建成通車。項目位于四川盆地東北部,丘陵地區多,谷深坡陡,有復雜的地形、氣候、生態特點,項目管段長,涉及行政區域多,管理難度大。建設過程中,項目將認真貫徹落實安全環保理念,全面落實安全、節能、環保和標準化要求,打造低碳、綠色、安全高速。

    10、達州繞城高速公路西段項目

    2022年9月26日,安云樞紐互通、賢坡頂隧道等重點控制性工程動工,標志著達州繞城高速公路西段項目正式開工建設。

    達州繞城高速公路西段項目是《四川省高速公路網布局規劃(2022—2035年)》中18個重點地級城市繞城高速公路環線之一達州繞城高速公路的組成部分。。項目全長38公里,主線采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度100 公里/小時,西外支線采用雙向六車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,橋隧比49.15%,項目總投資74.8億元。

    項目工期4年,計劃2026年建成通車。項目建設將有效緩解達州城市出入境和過境交通壓力,改善達州西部出行條件,進一步推動“成渝雙圈”、“萬達開川渝統籌合作示范區”建設,促進沿線區域經濟社會發展具有重要意義。

    項目建設過程中預制梁場將采用T梁液壓模板,有效改善預制梁的外觀質量,減少人工成本、提高工作效率、降低安全風險。隧道將采用機械化配套施工技術,將工廠化、專業化、信息化與標準化管理深度融合,實現智能施工。同時,項目將秉持生態環保理念,堅持示范引領、綠色發展、智慧制造,著力建設平安智慧綠色高速公路。

    ▎資料來源:四川省交通運輸廳


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