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  • 智慧公路如何建設?看看這幾條公路的智慧化升級實踐

    發布時間:2022-04-18 11:04:14 來源:網絡

    近年來,在宏觀政策和行業發展態勢共同推動下,各省市的智慧公路建設遍地開花。以下梳理了具有一定代表性的京雄高速,榮烏高速新線以及江蘇的無錫S342、G524常熟段智慧公路試點示范工程在智慧化升級方面的建設特點。

    京雄高速--單設自動駕駛車道,智慧燈桿一桿多用

    2021年京雄高速通車運行,除了支持自動駕駛車輛通行,還建設了智慧燈桿等智慧化設施。

    據了解,京雄高速設置了自動駕駛的專用通道,將其與普通高速通道區分開來,便于治理。同時,開發人員還在該條高速上打造了面向高速公路的安全輔助駕駛、車路協同等技術應用的開放測試區,便于自動駕駛車輛通行和測試。

    據悉,除了便于自動駕駛車輛通行和測試之外,京雄高速高速全線一共安裝了3700余根智慧燈桿,這些燈桿可根據天氣、車流量自動調節亮度。智慧燈桿不同于普通燈桿,加裝了傳感器、攝像頭,整合了能見度檢測儀、邊緣計算設備、智慧專用攝像機、路面狀態檢測器等新型智能設備,它們可以利用北斗高精度定位、高精度數字地圖、可變信息標志和車路通信系統等,向高速上的汽車提供車路通信、高精度導航和合流區預警等服務??梢哉f,這些智慧燈桿“一桿多用”,同時實現智能感知、智慧照明、節能降耗。

    榮烏高速新線--自研智慧高速解決方案,構建五星設計架構

    為了加速智慧公路在雄安新區對外骨干路網的落地,河北省為榮烏高速新線等高速研發了車路云網一體化智慧高速公路解決方案。方案落地后,榮烏高速新線按照根據交通強國試點任務要求,建立分車道、分時段智能貨運車輛管控系統。

    據河北交通報報道,車路云網一體化智慧高速公路解決方案以車路云網一體化智慧高速解決方案為核心,以全息化數字感知、車道化主動控制、精細化交通管理、一體化車路協同、智慧化交通服務五大系統為基礎構建五星設計架構。

    五星架構第一項內容是全息化數字感知系統建設,由全線設置千米超距毫米波交通雷達,形成雷達組網來完成。通過雷視融合,系統可以實現車輛唯一ID連續跟蹤。

    五星架構第二項內容是車道化主動控制系統建設,這是主動控制技術在國內首次進行系統性應用。主動控制系統分析感知系統采集的交通數據,能夠實時評估交通運行態勢,預測安全風險,并通過面向效率與安全的策略融合,實現分路段、分車道、分時段的交通主動管控。

    五星架構第三項內容是精細化交通管理系統建設,以車聯網云控平臺為基礎搭建交通云控管理平臺,在實現道路管理功能的同時,預留車輛向智能網聯和云控自動駕駛發展的空間。

    五星架構第四項內容是一體化車路協同系統建設,借助雷達感知、三維可測實景技術、北斗衛星定位等前沿技術,可實現交通數據精確感知、采集、目標全程跟蹤定位等功能,也將為自動駕駛商業化落地提供更智能、更可靠的長距離測試環境與運營環境。

    五星架構第五項內容是智慧交通服務,將提供全旅程路圖融合出行服務、準全天候通行服務、高精度定位服務和高精度地圖服務,減少因各種因素導致的高速封閉時長,滿足人民群眾日益增長的出行需求。

    車路云網一體化智慧高速公路解決方案將重點解決榮烏高速新線貨運車輛智能管理、復雜氣象條件下準全天候通行等關鍵問題,開發目前管控里程最長、控制單元數量最多、場景策略最為復雜的高速公路主動管控系統,支撐貨運車輛分車道、分時段、分路段公里級管控,并搭建支撐系統運行的云控基礎平臺。

    無錫S342、G524常熟段智慧公路--支持車路協同自動駕駛,智能服務多樣

    在智慧公路的建設過程中,江蘇省頒布了《江蘇省智慧高速公路建設技術指南》,并發布了《江蘇省智慧公路建設技術典型案例》(簡稱為《案例》)?!栋咐吩敿毜亟榻B了包括車路協同自動駕駛服務在內的,智慧公路的典型場景主要功能、應用案例、實施效果和推廣建議,并列舉了具體的應用案例無錫S342智慧公路示范工程和G524常熟段智慧公路科技示范工程。

    S342省道智慧公路科技示范工程圍繞已建、大流量普通國省道 “安全提升、效率提升、服務提升”方面的實際需求,構建“智能感知、智能管控、智能服務”成套技術應用體系,共包含22個應用場景,在智慧公路管理和服務效能提升中發揮了實際效用。

    G524常熟段智慧公路科技示范工程是覆蓋建、管、養、服全生命周期的普通國省干線智慧公路。據媒體報道,G524常熟段智慧公路實現涵蓋地表、路面、橋梁、附屬設施全域公路環境的三維基礎數據自動采集,構建了以數據驅動為核心的數字公路;建立城市交通與國省干線雙重屬性智能管控及智慧出行服務平臺,構建了路警運聯動協同的道路交通應用體系;針對國省干線公路研發了智慧路燈、智慧公交站、智能巡查等裝備。G524常熟段智慧公路重點側重基礎設施數字化、交通管控智能化、服務決策高效化三個方面。

    其中,基礎設施數字化包括基于遙感的公路地表狀態監測、基于機器視覺的路面狀態監測、基于互聯網+的橋梁健康監測、基于機器視覺的交通安全設施監測、基于三維可視實景的路網數字化應用、路面管理研究。

    來源 | 央視網、河北交通報、河北交規院、中國交通信息化


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